“砰的一声巨响！火直接从行李架喷出来，整个客舱全是烟！” 年 月 日上午，国航 CA139 航班上的乘客还在憧憬首尔之旅，突如其来的险情瞬间击碎平静。

这段被乘客拍下的视频里，机舱前部行李架缝隙中窜出明黄色火舌，刺鼻的焦糊味混杂着乘客的惊呼。空乘们踩着慌乱的脚步声冲过来，用瓶装水、纸包果汁轮番猛浇 —— 没人敢用灭火器，怕高压气流让火势失控。从起火到 时 分紧急降落在上海浦东机场，这场 “生死时速” 仅用了不到 分钟，跑道上严阵以待的消防车终于扑灭了这场空中危机。

时 分国航通报揭开谜底：又是锂电池惹的祸。一名旅客塞进行李架的手提行李里，藏着一颗 “失控的火种”。

为什么锂电池成了 “飞行炸弹”？

这颗 “炸弹” 的引爆，藏着三重致命隐患：

热失控的 “死亡循环” 是根源。锂电池里的钴酸锂等活性物质，遇挤压、短路就会触发连锁反应 —— 温度 秒内飙升至 ℃，像推倒的多米诺骨牌般点燃相邻电芯，甚至喷出足以烧穿金属的高温电解液。民航专家解释：“高空低压环境会让电池外壳更易破裂，行李架里的挤压碰撞就是最好的‘导火索’。”

监管盲区在 “帮凶” 。 年 6 月中国已明令禁止无 3C 认证的充电宝上境内航班，但 CA139 这类国际航线仍未跟进。而市面上三成 “网红充电宝” 都是套牌假货，用回收电芯拼凑，充电时自燃概率是正品的 倍。

乘客误区在 “添柴” 。韩国早在今年 1 月釜山航空火灾后就禁放充电宝进行李架，可仍有乘客随手一塞。更危险的是有人带 “鼓包电池” 登机 —— 这种电池的自燃率接近 %。

年全球惊魂时刻：锂电池已烧穿 架飞机

CA139 只是冰山一角，今年以来全球已发生 起类似险情：

• 1 月 日，韩国釜山航空 BX391 航班滑行时行李架突然爆燃，整架飞机烧成空壳，7 名乘客跳滑梯时受伤；

• 3 月 日，香港航空 HX115 航班在万米高空遭遇充电宝起火，浓烟逼得机长紧急改降福州；

• 7 月 日，澳洲维珍航空的乘客眼睁睁看着 “火球从行李架滚出来”，3 人因吸入有毒烟雾送医。

更令人揪心的是， 年美国西南航空曾发生锂电池烧穿机舱地板的事故 —— 这类电池火灾的扑救难度远超普通火情，水浇只能暂缓，必须用专用灭火袋窒息火焰。

救命 4 条铁律：每个人都该刻在心里

1. 选对 “身份证” ：只带标有 3C 认证、容量≤100Wh（或 27000mAh）的充电宝，外壳破损、鼓包的立刻丢弃；

2. 贴身不托运 ：锂电池必须放手提行李，托运时受挤压更易短路，去年就有航班因托运行李自燃迫降；

3. 存放有禁区 ：飞行全程关闭充电宝，别塞行李架、座椅缝隙，最好放在随身包内远离热源；

4. 遇险别乱碰 ：发现冒烟立即呼叫空乘，绝不能泼水或开盖 —— 电解液喷溅会造成化学灼伤。

航空业该补上的 “安全漏洞”

这场险情暴露的，是全球航空安全的共性短板：

• 技术要升级 ：应强制机舱配备锂电池灭火袋，研发防火行李架（内置温控传感器，超标自动报警）；

• 监管要统一 ：境内外航班执行同一标准，安检口加配热成像仪，精准识别隐患电池；

• 教育要落地 ：登机广播别只念套话，用 CA139 这类真实案例制作短视频，在值机屏循环播放。

就像一位老空乘说的：“我们每年要练上百次灭火，但乘客多一次谨慎，我们就少一次冒险。”

别让 “随手一放” 酿成悲剧

CA139 航班的平安落地，靠的是空乘的专业处置，更是运气 —— 如果火势早蔓延 1 分钟，后果不堪设想。那些被我们随手塞进行李架的充电宝，可能藏着足以摧毁航班的力量。

飞行安全从不是某个人的事：制造商不产 “三无电池”，监管不放 “漏网之鱼”，乘客守住 “举手之劳”，才能让每架飞机都平安穿越云层。

下次登机前，不妨摸一摸你的充电宝 —— 它该在随身包，还是该留在家里？