传承与发扬 Volkswagen Beetle（传承与发扬汉语的最终目的）
cac55 2024-11-10 08:31 19 浏览 0 评论
设计之初，甲壳虫追求的重点不是性能，它的发动机只有34匹马力，需要27.5秒才能达到每小时100公里的速度，最高时速也只有115公里。作为一款经典车来说，第一代甲壳虫很好地诠释了“大众车”这一概念，即便在上世纪80年代停产，也无法浇灭粉丝们的热情。
为了延续品牌生命，大众汽车于1994年的底特律车展上展出了甲壳虫概念车，其复古风格深受消费者喜爱。随即，第二代甲壳虫于1998年推出，底价为15200美元。那高高拱起的车顶、倾斜的大灯以及亲民的个性，都让甲壳虫粉 丝们兴奋不已。与第一代车型后置后驱不同，第二代甲壳虫采用前置前驱，发动机也由空冷式改为水冷式，并套用了大众高尔夫的平台，前悬架为麦弗逊式，后悬架 为扭力梁式，在当时尚属主流。
第二代甲壳虫的外观设计上，出自世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔之手 的两个元素堪称经典。其一就是“圆”，第二代甲壳虫是近年来唯一一款从里到外把“圆”用得彻彻底底的车型，甚至于其整个车身就是由三个半圆形拼接而成；其 二就是“对称”，左右对称的车型是设计惯例，但前后对称的车型就堪称极品了，因为这需要极强的设计协调能力，目前为止全世界只有第二代甲壳虫做到了尽善尽美。
相比神级的外观，第二代甲壳虫的内饰就差强人意了，单调的黑色体现了德国人 那顽固不化的死板，相比主要竞争对手MINI COOPER缺少个性化元素，塑料制成的中控台也有些老土。最离谱的就是方向盘后边的小花瓶了，也许众多女性车主会觉得幸福，但是，此举直接将第二代甲壳 虫放到了男性的对立面。
当时进入国内的第二代甲壳虫只有两种排量——1.8T和2.0升，最大功率 分别为150马力和115马力，搭配4/6速手自一体变速箱，不仅能满足驰骋飞奔的要求，同时在油耗、排放等方面更为环保。由于车身小巧，自重较轻，驾驶 第二代甲壳虫时，能明显感觉到轻灵敏捷，对驾驶员指令的直接反应极其迅速。此外，第二代甲壳虫的配置在当时来说绝对“奢华”，不但拥有五个气囊、电动天 窗、倒车雷达、高品质音响、可加热前座椅等豪华配置，更有ESP、EBD、ABS、EDL、ASR等现代尖端科技的融合，保证了第二代甲壳虫行驶的安全 性，无论是主动安全还是被动安全。
第二代甲壳虫一面世就大受欢迎，尽管相当多的买主都是年轻女性，但这并不妨 碍它取得巨大的成功，它在1999年就售出了83000多辆。在量产的13年里，第二代甲壳虫在全球售出了120万辆。经过第二代甲壳虫的传承和发扬，甲 壳虫这一品牌已经不仅仅是交通工具，更是一种流动的文化。
从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
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